电池材料周报：轻量化背景下 免热铝合金材料兼顾成本与性能 热点聚焦

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摘要：产业链价格与最新趋势跟踪，点评产业最新风向产业链跟踪

中国新能源车轻量化市场规模持续增长，并有望于未来5 年持续保持增长。汽车轻量化是降低传统能源车油耗和提高新能源车续航里程的关键。

汽车重量每下降10%，油耗下降6-8%，每使用1kg 铝，可使轿车寿命期减少20kg 尾气排放。我国轻量化铝型材大多用于高端车型，随着一体化压铸技术成熟，我国铝型材市场存在较大空间。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030 年，中国汽车应实现减重40%。一体化压铸作为重要的工艺手段，成为汽车轻量化的发展趋势。ModelY 后底板采用一体化压铸工艺后，可将下车体总成重量降低10%，并增加了14%的续航。此外，特斯拉仍大力研发用2-3 个压铸件替换超300 余个零部件组成的下车身总成，一体化压铸工艺将有望逐步取代传统焊接工艺。

铝合金车身结构件性能要求高，压铸件占据主导地位。汽车关键结构件对合金材料性能要求高。汽车结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，作为车身关键部件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。大型关键结构件在服役过程中往往承受持续、交变的载荷，且与汽车安全性密切相关。

汽车用铝合金包括变形铝合金、铸造铝合金，其中铸造铝合金占据主导，占汽车用铝量的80%左右。

传统压铸件需热处理、矫形，一体化压铸下尺寸精度与成本难以兼顾，免热铝合金为一体压铸最佳材料，兼顾性能与成本优势。免热铝合金材料性能好：（1）直接在铸态下就能获得要求的合金组织和力学性能；（2）其特殊的合金配方，在完成压铸成型后无需热处理即可获得理想的机械性能；（3）可避免在热处理（高温固溶+时效处理）过程中造成的工件变形。免热铝合金成本低：（1）因省去热处理工序，可降低零件制造成本；（2）产品的良品率提高；（3）“双碳目标”下符合节能减排等。

行业信息

两部门出台意见支持新能源汽车下乡。《实施意见》对农村地区适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境等做出具体安排。在建设环节，重点围绕公共充电设施与社区充电设施发力。在运营环节，加大充电网络建设运营支持力度。在维护环节，大力提升充电基础设施运维服务体验。在推动农村地区购买使用新能源汽车方面，重点围绕产品供应、支持政策、推广应用、销售服务、安全监管等方面出台相关举措。

风险提示

新能源车销售不及预期，政策变动，产品研发不及预期等。

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