汽车行业混动赛道周动态(2022年12月第4期)：哪吒成立电驱动公司 艾可蓝研发混动后市场业务

混动赛道一周新闻跟踪

2.1 混动赛道车企

1、 搭载第四代混动系统，广汽本田型格混动新能源车型上市（2022.12.21）广汽集团和本田合资企业广汽本田的型格e:HEV 混动新车日前正式上市，定价16.39 万元起，新车也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD 混动系统车型。

(相关资料图)

广汽本田此番是首次将中大级别车型的2.0L 双电机混动系统下放，从而兼顾新能源混动轿车的性能与环保。第四代i-MMD 混动系统高功率电机的最大功率为135kW。同时，新车WLTC 综合工况油耗可低至4.39L/100km，一箱油可续航超过1000 公里。另外，为了适配更强的混合动力，车身的热成型钢使用比例达到了10.6%。

值得注意的是，在型格 e:HEV 之前，广汽本田的HEV 混动产品已扩充到5款车型。广汽本田副总经理袁小华此前表示，广汽本田已经成为中国国内“电驱混动”路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的企业。未来，广汽本田会不断加速布局混动更加细分的市场。

2、 浩智战略发布后，哪吒成立了两家新公司（2022.12.22）天眼查App 显示，近日，哪吒汽车成立了一家新公司，全称为浩智科技电驱（桐城）有限公司。新公司法定代表人为彭庆丰，注册资本1 亿元人民币，注册地为安徽省安庆市桐城市经济技术开发区。

根据天眼查，新公司的经营范围包含汽车零部件及配件制造；电机及其控制系统研发；电池零配件生产。股权穿透图显示，新公司由哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司全资持股，这意味着哪吒汽车成立了自己的电驱公司。

其实哪吒汽车布局零部件业务并不意外。今年11 月21 日，哪吒发布了浩智技术品牌，该品牌将在全产业链中布局关键零部件，致力于采用“自研自造+开放合作”双模式，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。

合众新能源动力总成总工程师刘平宙日前在盖世汽车主办的2022 第三届汽车电驱动及关键技术大会上提到，哪吒浩智战略包含三个模块，第一个是浩智超算平台，即哪吒下一代智能汽车中央超算平台，包含智能驾驶、智能座舱以及智能控制；第二部分是浩智电驱，基于800V 技术平台，形成高集成电驱动系统；第三部分是浩智增程，即哪吒要自研高效增程器。

3、 捷豹展示新款F-Pace PHEV 纯电动续航增加20%（2022.12.22）捷豹展示新款F-Pace 插电式混合动力汽车（PHEV）。这款F-Pace P400e 采用19.2 kWh 电池包，可以高达35 kW 的直流电在30 分钟内充电至80%，纯电动续航里程为65 km。

该产品将于2024 年发布，但已可订购。捷豹公司表示：“对于2024 车型年，P400e 将继续引领F-PACE 的电动动力系统选项。”

相比上一代车型，锂离子电池从8 个模块扩展到9 个模块，续航里程从之前的53km 增加到65km，增加了20%以上。此外，该公司指出，根据全球轻型车测试规程（WLTP），“通过改进还减少了CO2 排放和燃料消耗，现在从仅37g/km 到最高176.6mpg（1.6-litres/100km）”。

该驱动系统提供404PS 和640Nm 扭矩，可在5.3 秒内实现0-100km/h 加速。

使用35 kW 快速充电器，为电池充电（0-80%）大约需要30 分钟，而使用7 kW交流壁挂式充电器大约需要2.5 小时充满电。

4、 江淮汽车：混动更适合轻卡市场，江淮1 卡树立新能源轻卡新标杆（2022.12.27）

综合考虑技术优势、购车成本、回本周期以及二手车残值，纯电动在轻卡市场并非最佳选择，更适合于较短距离载货行驶。相比之下，燃料电池车能量密度高，加注燃料便捷，续航里程较高，低温环境表现优异，更加适用于长途重型商用车领域，然而还需等待技术突破和规模化降本。

考虑商用车的实际使用场景和全生命周期用车成本，混动技术更适合轻卡市场。技术创新是品牌发展的基石，产品创新是赢得用户的利器。针对轻卡使用场景复杂、运输货物多样的特点，江淮1 卡新能1 号推出覆盖PS 功率分流、P1+P3串并联、柴油增程等混动技术路线的全系列、高价值的全新一代混动轻卡，颠覆了用户对新能源轻卡的固有认知，树立了新能源轻卡新标杆。

关键词： 广汽本田 全产业链