汽车行业新能源转型赛道周动态(2023年3月第2期)

传统车企新能源转型领域

1、 大众品牌上调欧洲电动汽车销量目标（2023.03.07）据外媒报道，大众汽车集团上调了旗下核心品牌大众乘用车在欧洲的电动汽车销量目标。报道称，大众品牌新移动出行业务负责人Thomas Ulbrich 表示，该品牌的新目标是，2030 年，其在欧洲的销量中至少有80%是纯电动车型。而根据大众2021 年公布的加速电气化战略（Accelerate electrificationstrategy），该品牌在欧洲2030 年电动汽车的销量占比目标是70%。

Ulbrich 表示，在大众集团旗下所有的品牌中，大众品牌拥有最雄心勃勃的目标。Ulbrich 在接受《欧洲汽车周报》（Automobilwoche）采访时称，大众品牌“在集团内部一直处于这些问题的最前沿，我们有必要制定高目标”。

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2、 东风纳米最高补贴7000 元（2023.03.07）盖世汽车获悉，3 月7 日，东风纳米面向全国推出购车惠民补贴活动。此次优惠涵盖东风纳米旗下纳米BOX、EX1 PRO 等多款主力车型，最高优惠达7000 元，并将持续到2023 年3 月31 日。其中，纳米BOX 追风版351KM 进阶型的补贴金额高达7000 元，东风EX1 PRO 轻风版201KM 标准型补贴后的价格低至4.97 万元。

公开资料显示，东风纳米原为东创紫联，是东风集团旗下二级板块。东创紫联成立于2020 年10 月28 日，主打A 级纯电市场，专注于经济型、时尚纯电汽车市场，是东风集团在“十四五”规划期间，推进国有企业战略结构转型、全力迈向自主新能源赛道的核心助推企业之一。

2021 年，东创紫联实现销量过万。次年，该品牌推出纯电小SUV 纳米BOX。数据显示，2022 年全年销量超3.5 万辆。今年2 月，东创紫联对外表示，企业名称发生工商变更，更名为东风汽车纳米科技有限公司。工商变更完成后，东风纳米专注小型纯电赛道，并开启独立运营模式。

3、 比亚迪ATTO 3 在英国正式开售 起售价约30 万人民币（2023.03.07）3 月9 日消息，比亚迪在英国的首款乘用车BYD ATTO 3 已正式开售，起售价36490 英镑，约人民币30 万元。首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店将于3 月中旬开业。据悉，比亚迪ATTO 3 基于比亚迪e 平台3.0 打造，外观采用Dragon Face 3.0 设计语言，内饰以运动健身为设计理念。此外，比亚迪还为英国消费者提供3 种配置选择，全系标配热泵，更有Euro NCAP 五星安全认证加持。

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，“英国是欧洲最重要的新能源车市场之一，我们希望将比亚迪卓越的电池技术和全新的新能源车产品矩阵带到当地，包括已经开售的比亚迪ATTO 3。比亚迪将凭借在核心技术、成本和产能上的优势，结合当地经销商集团的本地资源，为英国消费者带来多元化的选择和更优质的服务。”

4、 极氪将于3 月13 日开启2022 款ZEEKR 001 订单退定通道（2023.03.09）3 月9 日，极氪汽车发布《关于2022 款ZEEKR001 交付周期延长的温馨提示》称，受2022 款ZEEKR 001 预计交付延长的影响，2023 年1 月1 日9:00 前（不含）下定，且尚未排产的极氪001 订单的用户，可以申请退定。

极氪表示，随着越来越多的新老用户选择2023 款ZEEKR 001，遵循行业惯例，2022 款ZEEKR 001 的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受到影响。

预计2023 年6 月起排产的2022 款ZEEKR 001，交付周期可能延长至6 个月以上。

极氪还表明，尊重每一位用户的选择，如果用户希望保留2022 款ZEEKR001 的订单，将继续安排车辆生产和交付。同时，为减少交付周期变化给用户带来的影响，为以下用户开启退定通道。用户在2023 年1 月1 日9:00(不含)前下定，且订单状态及相关描述符合条件的 ZEEKR 001 订单，可以在2023 年5月31 日前完成退定申请；退定申请发起前，用户的订单详情页面显示的状态及相关描述须为以下之一：1.定金已支付；2.已锁单；3.已确认(仅限详情显示为“极氮宇宙已确认您的订单让我们一起开启共创之旅吧。”的情形)

5、 Stellantis 将在意大利生产纯电动汽车（2023.03.10）据外媒报道，Stellantis 在3 月9 日宣布，作为其电气化战略的一部分，该公司将在其位于意大利中部的卡西诺装配厂（Cassino assembly）生产基于STLA Large 平台的汽车。

2021 年，FCA 与PSA 在合并之后成立了Stellantis，该公司此前表示，将通过四个电动平台来生产未来的汽车，其中就包括STLA Large 平台。这家法国-意大利汽车制造商预计，其首批基于新平台的汽车将在明年推出。

STLA Large 平台旨在通过Stellantis 设计的模块化电池组和电力驱动模块提供高达800 公里（500 英里）的纯电动续航能力。

6、 长安深蓝加入促销战 深蓝SL03 至高补贴4.2 万（2023.03.10）3 月10 日，长安深蓝宣布开启深蓝SL03 的补贴政策，包含现金直补2.2万、至高2 万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴，限量10000 台。长安深蓝表示，凡在2023 年3 月10 日-2023 年3 月31 日期间下定并提车（提车以尾款支付时间为准）的客户，下定即享“八重好礼”和22000 元厂家现金补贴支持政策。

同时，长安深蓝强调，截至2023 年3 月9 日24:00 下定未提车客户（以尾款支付时间为准）统一切换为享受本次政策支持的“八重好礼”（享受新支持政策及权益的用户，将不再享受原政策权益中金融礼、增购礼、置换礼、2 月现金抽奖活动以及至高3000 元政企联合补贴）。

此外，长安深蓝还表示，自2023 年3 月1 日00:00 起至3 月31 日24:00止，凡在此期间购买深蓝SL03 的客户，若截至2023 年4 月30 日24:00 国家出台全国性统一购车政策或客户购车当地出台各种性质的购车补贴政策，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，长安深蓝将按照相应政策标准给予用户现金补贴。

7、 传三菱汽车将在2035 年前实现100%电动化（2023.03.10）据日本媒体Yomiuri Shimbun 报道，日本汽车制造商三菱汽车计划到2035年通过积极推出混合动力汽车和电动汽车实现100%的电动化。三菱汽车此前曾表示，到2030 年其50%的车队将实现电动化，日媒称这一目标将保持不变，重点是三菱汽车将在2030 年之后的五年加速推进电动化。

三菱汽车还计划在欧洲推出电动汽车，并表示该公司将很快宣布其计划。

三菱汽车定于3 月10 日晚些时候举行新闻发布会，当被问及该报道时，该公司拒绝置评。

雷诺-日产-三菱联盟上个月宣布开启新篇章，并公布了一项重组联盟的协议。根据该协议，在欧洲市场，三菱汽车将基于雷诺Captur 和雷诺Clio 车型，通过CMF-B 平台打造全新三菱ASX 和三菱Colt 两款新车型。

三菱汽车还将考虑向雷诺集团旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere 进行投资。此外，三菱汽车将成为雷诺集团内燃机部门Horse 的客户，该部门旨在进一步扩大低排放内燃机和混合动力系统技术的规模和市场占有率。

2.2 产业链信息跟踪（电驱动、800V 高压平台、功率半导体、充电桩）1、祥鑫科技已向国内外知名企业供应光伏逆变器结构件相关产品（2023.03.07）

财联社3 月7 日电，祥鑫科技在互动平台表示，公司积极布局光伏逆变器领域，现已向H 客户、EnphaseEnergy,Inc 等国内外知名企业供应光伏逆变器结构件相关产品，同时配套供应商用光伏逆变器整机代工产品。公司将不断拓展该领域的战略客户，并持续提高技术研发能力，提升核心竞争力，进一步扩大市场份额。

2、恒帅股份拟投建泰国生产基地（2023.03.08）恒帅股份3 月7 日公告，公司因业务发展和增加海外生产基地布局的需要，拟设立泰国子公司并投资建设泰国生产基地，计划投资金额不超过2 亿元（或等值美金），包括但不限于购买土地、购建固定资产等相关事项。此次投建泰国生产基地，恒帅股份表示，主要是为了更好地为海外客户提供服务，进一步拓展公司国际业务，完善公司业务布局和中长期战略发展规划，有效提升公司规模、公司行业竞争力和海外市场占有率以及公司整体的抗风险能力。

3、日产发布多合一电驱技术 研发制造成本或降30%（2023.03.10）3 月10 日，日产汽车公布了“多合一”电驱化动力总成。基于此技术，日产旗下纯电动和e-POWER 车型系统核心组件将实现共享和模块化应用。

到2026 年，相关技术的研发、制造成本将较2019 年降低30%。目前“多合一”电驱技术是车企较为聚焦的技术。通过这一技术，车企们可以降低空间使用以及生产成本。比亚迪、福特、广汽等汽车企业都有相关技术落地。

4、中国充电联盟：2 月公共充电桩环比增加3.1 万台 同比增长54.1%（2023.03.10）

3 月10 日，据中国充电联盟官微消息，2023 年2 月比1 月公共充电桩增加3.1 万台，2 月同比增长54.1%。截至2023 年2 月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩186.9 万台，其中直流充电桩79.6 万台、交流充电桩107.2 万台。

从2022 年3 月到2023 年2 月，月均新增公共充电桩约5.5 万台。

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