中国交通运输行业周报：4月中国快递发展指数同比提升47.7% 行业规模实力稳步提升

一周市场回顾：上证综指下跌1.9%，交运跑输大盘，下跌2.4%。

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2023.5.8—2023.5.12 ， 交通运输指数（-2.4%） ， 同期上证综指（ -1.9%） 。子板块绝对周涨跌幅中，公交（ +2.2%） 、跨境物流（ +0.4% ） 、航运（ +0.2% ） 、高速公路（ -0.1% ） 、公路货运（ -0.3% ） 、仓储物流（ -0.4% ） 、铁路运输（ -2.2% ） 、港口（-2.9%）、航空运输（-3.5%）、快递（-6.2%）。

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航运数据观察：周五（5 月12 日）， SCFI 指数收于983 点，较上周（5月5 日）-1.5%；BDI 收于1558 点，较上周持平；BDTI 收于1252 点，较上周+16.8%；BCTI 收于633 点，较上周-8.8% 。

近期热点：航空：2022 年民航业完成旅客运输量2.52 亿人次。快递：

4 月中国快递发展指数同比提升47.7%，行业规模实力稳步提升；极兔100%收购顺丰加盟式快递丰网速运。公路：4 月份高速公路交通量同比增长61% 。

投资策略：航空：23 年国际航班逐渐恢复，3 月10 日第二批恢复出境团队旅游国家名单公布，夏秋换季，国际航班供给、需求环比上升迅速。我们认为行业恢复趋势确立，大周期逐渐上行：需求端，短期 2-3月商务出行需求恢复坚挺，换季后随着出境政策宽松，国际航空出行需求将进一步回暖；供给端，短期多家航司正式执行夏航季航班计划，新开多条航线，促进行业供给恢复，但长期看运力引进增速放缓。我们认为疫情对行业的影响正在逐步减弱，出行信心持续修复，看好未来航空行业长期投资逻辑不变（即供需格局改善、票价市场化），建议关注航空板块大周期投资机会。机场：静待国际线复苏，看好枢纽机场长期流量商业价值。

快递：2022 年，快递行业受到疫情阶段性的影响，业务量增速低位运行，不及近年同期水平。我们预计，2023 年，随着以后消费复苏以及快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数的增长。我们认为疫情过后，以电商件为主的通达系快递，中短期受益于行业价格战放缓，有望获得较好的利润表现，但长期出清仍然需要较长时间。

长期，我们判断规模效应、自动化设备投入将促进快递公司降本增效，行业也将逐步由价格驱动转向价值驱动，快递板块整体仍具备成长空间，建议关注电商及商务件龙头。

航运：集运运价22 年连续下跌，我们认为受供需关系影响，23 年运价回升仍需等待；油运旺季运价或可期，大周期拐点仍需等待，我们认为未来供需格局将好转，运价回升确定性较大；干散货看好中期上行周期；关注造船产业链。

投资组合：建议关注春秋航空、吉祥航空、中国国航，顺丰控股、圆通速递、韵达快递。

风险提示：汇率、油价波动，大客户流失，经济大幅下滑。

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